مترو در جهان
مترو یک سیستم حمل و نقل ریلی سریع زیرزمینی یا بالای زمین است که معمولاً به صورت عمومی اداره می شود. مترو یک راه سریع، قابل اعتماد و مقرون به صرفه برای رفت و آمد در شهرهای بزرگ است.
- مترو لندن قدیمی ترین مترو جهان است که در سال 1863 افتتاح شد. این خط مترو دارای 11 خط و بیش از 270 ایستگاه است.
- مترو پکن طولانی ترین مترو جهان است که دارای 27 خط و بیش از 700 ایستگاه است.
- مترو شانگهای پر رفت و آمدترین مترو جهان است که بیش از 1.2 میلیارد نفر را در سال حمل می کند.
- مترو نیویورک دارای بیش از 470 ایستگاه است که آن را به پر ایستگاه ترین مترو جهان تبدیل می کند.
- مترو توکیو دارای 13 خط و بیش از 300 ایستگاه است.
خطوط مترو در سراسر جهان در حال توسعه هستند. در حال حاضر، 205 شهر در 61 کشور دارای خطوط مترو هستند.
پدافند عامل و غیر عامل
پدافند شامل عامل و غیر عامل میشود:
پدافند عامل
پدافند عامل که در زمان جنگ داشتن تجهیزات دفاعی ، هوایی، زمینی، دریایی، که معمولا در زمان جنگ جهت دفاع استفاده میشود.
پدافند غیر عامل
پدافند غیر عامل : کاربرد آن هم در مواقع جنگ است و هم در مواقع صلح برای پیش بینی و پیش گیری و کاستن از خسارت ناشی از جنگ ، بلایای طبیعی میباشد. کشورهای پیشرفته مانند آمریکا و روسیه و کشورهای اروپایی با توجه به تجربه جنگ و آمریکا با وجود بلایای طبیعی (گرد بادها و طوفانهای شدید) معمولا پناهگاههایی را دارند که در زمانهای مورد نظر از آن استفاده میکنند.
مواردی از پدافند غیر عامل در جهان
آلمان
پس از پایان جنگ جهانی دوم دولت آلمان توسعه ملاحظات و اقدامات پدافند غیر عامل را در راستای سیاست تنش زدایی قرار داد . در حال حاضر بسیاری از تاسیسات و ساختمانهای این کشور به صورت دو منظوره احداث می شود .و علاوه بر کار بری متفاوت در شرایط عادی در شرایط بحران به پناهگاه تبدیل می شود که از جمله این مراکز می توان به خطوط راه آهن زیر زمینی ، ایستگاهای مترو و…. اشاره کرد.
شوروی سابق
در کشور شوروی سابق سازمان دفاع غیر عامل در اواسط سال 1960 میلادی تاسیس گردید و به سرعت توسعه یافت از سال 1966 با تحولی بزرگ ،تجدید سازمان گردید و ساخت پناهگاههای ضد هسته ای و دو منظوره کردن بسیاری از تاسیسات مانند ایستگاهها و معابر مترو ازهمان زمان در دستور کار قرار گرفت و با ساخت استحکامات ایمن و زره های مقاوم در مقابل بمب و موشک توسعه یافت .
سوئیس
دولت این کشور علی رغم اتخاذ سیاست بی طرفی در طول دو جنگ جهانی و علیرغم آنکه به لحاظ موقعیت ژئو پلتیکی مورد تهدید هیچ کشوری نیست با این وجود این کشور موضوع پدافند غیر عامل را به صورت جدی پی گیری نموده به طوری که سازمان دفاع غیر عامل تمامی امکانات از قبیل : آب ، غذا ، دارو و سایر مایحتاج مردم را به صورتی که قبل از فاسد شدن تعویض می گردند در پناهگاههای مقاوم زیر زمینی قرار داده است حتی در تونلها و پلهای مهم این کشور مکانهایی برای مواد منفجره تعبیه شده است که در صورت وقوع شرایط جنگی و بحرانی نسبت به انهدام آنها اقدام نمایند و مردم این کشور با توجه به آموزشهایی که دیده اند به اهمیت این موضوع واقف هستند.
کره شمالی
در کشور کره شمالی که با تهدید فزآینده امریکا رو برو است پدافند غیر عامل به صورت گسترده ایی مورد استفاده قرار می گیرد . بطوری که معابر مترو و ایستگاههای زیر زمینی شهر پیونگ یانگ در عمق بین 90 الی 105 متری زمین احداث شده اند ، بسیاری از کارخانجات صنایع نظامی در تونلهای بزرگ استقرار یافته اند و هواپیماهای نظامی پس از فرود می توانند در تونلهای حفر شده مخفی شوند . در توسعه واحدهای صنعتی و خدماتی نیز به موضوع کوچک سازی و پراکندگی اهمیت زیادی داده شده وبه عنوان مثال به جای نیروگاه و بنادر بزرگ ، واحدهای کوچک و پراکنده احداث شده اند.
نتایج دفاع غیر عامل
- کاهش آسیب پذیریها
- افزایش پایداری و تداوم فعالیت‌ها
- کمک به حفظ آرامش عمومی
- ارتقاء آستانه مقاومت مردمی
- بی اثر یا کم اثر سازی عملیاتهای دشمن
- ایجاد تردید در متجاوز نسبت به شروع تجاوز
- ارتقاء قدرت بازدارندگی
- ارتقاء ضریب امنیت ملی
روش های برق رسانی به مترو
ریل سوم
در این روش به کمک یک ریل هادی که در کنار دو ریل دیگر نصب می شود انرژی قطار تامین می شود.
اما اگر بخواهیم از ریل سوم برای تغذیه قطار استفاده کنیم استاندارد سیستم های ولتاژ اروپایی در راه آهن های برقی بر اساس EN50163 به ما فقط اجازه می دهد از ولتاژ ۷۵۰ ولت استفاده کنیم. پس اگر ما بخواهیم از سطوح ولتاژ بالاتر استفاده کنیم باید از شبکهOCS استفاده کنیم.
معمولا ریل کنتاکت سیم هادی با سطح مقطع ماکزیمم ۹۰۰ میلی متر مربع می باشد به همین دلیل در جاهایی که ترافیک زیاد است و ما می خواهیم از ولتاژ ۷۵۰ استفاده کنیم ریل سوم پیشنهاد می شود. این ریل تا ۶۰۰۰هزار آمپر به ما جواب می دهد.
مزایا
- ریل سوم با ولتاژ ۷۵۰ ولت و جریان مستقیم
- نصب شدن در قطعات کوچک با بهترین فاصله جدا کننده
- استفاده از برق متناوب محلی در شهر برای پست های حمل و نقل و رکتیفایرها
- ساده بودن سیستم
معایب
- برای حفاظت بیشتر باید در مسیرهای مستقیم استفاده شود
- پیچیدگی در نصب کلیدها
- خطر برق گرفتگی برای پرسنلی که روی خط حرکت می کنند و برای حفاظت پرسنل لازم است از روکش های عایق استفاده شود.
شبکه بالاسری
در این روش به کمک شبکه ای که در بالای سر قطار ایجاد می شود انرژی قطار تامین می شود.
مزایا
- در پست ها تنظیم کننده ها لازم نیست زیاد حساس باشند.
- ساییدگی پانتو گراف نسبت به جاروبک در ریل سوم کمتر است.
- صدا در شبکه بالاسری نسبت به ریل سوم کمتر است.
- برای تعمیرات ریل نیاز به قطع کردن برق نیست.
- خطرات جانی برای افرادی که از روی ریل حرکت می کنند بسیار کم است.
معایب
- دشواری در تنظیمات اولیه شبکه
- دشواری در ترمیم شبکه بعد از سوانح
- خطرات رعد وبرق و شاخ و برگ درختان محیط های باز
مترو در ایران و اهواز
پیشنهاد استفاده از مترو برای اولین بار در طرح جامع تهران مصوب سال ۱۳۴۹ شمسی به عنوان یک سند رسمی مطرح شد.
شهرهای صاحب مترو در ایران : تهران و مشهد
شهرهای در حال احداث مترو : اهواز ، تبریز ، کرج ، کرمانشاه ، اصفهان ، شیراز
مقدمه
سازمان قطار شهری اهواز در سال 1381 تاسیس شد. در فاصله زمانی سال 81 تا 85 انجام طرح مطالعات ترافیکی شهر اهواز توسط مهندس مشاور اندیشکار بررسی و به تصویب کمیته فنی شورای عالی ترافیک رسید. که دران برای شهر اهواز 4 خط مترو پیش بینی شد.
طراحی مقدماتی خط یک توسط مهندسین مشاور ایمر (از ایران) با همکاری شرکت سمالی (از فرانسه) انجام و در اواخر سال 84 مناقصه اجرای خط یک برگزار شد که در این مناقصه شرکت کیسون از ایران و نورینکو از چین به صورت کنسرسیوم برنده مناقصه اعلام و کار اجرای خط یک از نیمه دوم سال 85 اغازشد.
قرارداد اجرای خط یک با مشارکت کیسون نورینکو بصورت EPCF بوده است.
فهرست مطالب
- مترو در جهان
- مواردی از پدافند غیر عامل در جهان
- نتایج دفاع غیر عامل
- روش های برق رسانی به مترو
- مقدمه
- مشخصات خط یک
- مشکلات قطار شهری
- عکس هایی از مترو اهواز